想飛就飛的生活，離成都人還有多遠(yuǎn)?通用航空業(yè)的“春天”，是不是已經(jīng)迫近?昨日，四川省通用航空協(xié)會名譽(yù)會長、民航西南管理局通航處處長賴文 強(qiáng)在接受成都商報(bào)記者采訪透露，四川省通用航空協(xié)會由省內(nèi)10家通航單位聯(lián)合發(fā)起，經(jīng)四川省民政廳和民航西南地區(qū)管理局批準(zhǔn)，在去年12月籌備建立。目前 四川通航企業(yè)總共有12家，籌建當(dāng)中的企業(yè)有18家。

　　賴文強(qiáng)透露了一組數(shù)據(jù)，目前美國通用航空飛行器有23萬，中國有1900多架，因此發(fā)展?jié)摿薮?，不過目前依然存在天上地下的兩大難題，第一還 是低空空域開放問題，由點(diǎn)到面依然還要需要時(shí)間。另外他透露，“整個(gè)中西部地區(qū)，通用機(jī)場數(shù)量都非常有限，不過現(xiàn)在審批權(quán)下放后會開始提速?！蹦壳八拇ㄊ? 擬在2020年前在全省包括成都、瀘州等在內(nèi)的城市建立38個(gè)二類以上的通航機(jī)場，這其中還不包括臨時(shí)起降點(diǎn)。

　　此外，他還指出四川通航產(chǎn)業(yè)航空汽油方面也有一些突破，目前68%的都是活塞航空汽油，目前國內(nèi)只有一家航空汽油企業(yè)，價(jià)格非常高，很多通航企 業(yè)都是從國外進(jìn)口航空汽油，到口岸價(jià)格都在2萬多元一噸，目前西南地區(qū)廣漢一家企業(yè)開始專門航空汽油，預(yù)計(jì)6月份能拿到適航認(rèn)證。

　　通航專家高遠(yuǎn)洋昨日也在會場上表示，盡管2010年空域開放四五年過去了，取得了一些進(jìn)展，但是目前通航飛行仍然需要申請，“不是常態(tài)化的就很 難成為產(chǎn)業(yè)?！彼硎?，除了自上而下的政策逐步開放之外，伴隨著民營資本的涌動以及市場的需求，自下而上的倒逼讓四川通用航空協(xié)會要成立，報(bào)團(tuán)發(fā)展也是走 在了全國通航產(chǎn)業(yè)的前面。

　　據(jù)了解，通用機(jī)場是民用航空器從事公共航空運(yùn)輸以外的民用航空活動而使用的機(jī)場，比如景點(diǎn)游客觀光、空中表演、空中航拍、空中測繪、播撒農(nóng)藥等。

　　截至去年四川省內(nèi)已啟用的通用機(jī)場共有3家，分別是駝峰洛帶直升機(jī)機(jī)場、駝峰都江堰直升機(jī)機(jī)場、西林鳳騰廣漢直升機(jī)機(jī)場。已完成選址、正在進(jìn)行前期工作的通航機(jī)場也有3家：中航工業(yè)自貢川南通用航空產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目通用機(jī)場、崇州觀勝鎮(zhèn)通用機(jī)場、綿陽北川通用機(jī)場。

　　中國民航大學(xué)機(jī)場綜合交通研究所所長歐陽杰直指國內(nèi)通用機(jī)場布局失衡，現(xiàn)有的通用機(jī)場主要在東部地區(qū)，使得區(qū)域通用機(jī)場體系的建立健全難度加大。現(xiàn)在權(quán)限下放到省一級，縣級市、地級市投資建設(shè)通用機(jī)場的積極性會更高，通用機(jī)場規(guī)劃也可能因此進(jìn)一步加碼。